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挖機維修師傅,從不外傳的維修秘籍

  第1招

  發動機水溫高,拆掉節溫器后,節溫器座下面的小孔應用木頭塞堵上,防止熱水再循環。

  第2招
  先導手柄內的小芯主要起微操作的作用。
  第3招
  個別部位經常堵塞,應檢查所接管路是否由內部起皮造成。
  第4招
  分配器閥桿的彈簧中間細的比外圈粗的短,
  應該是在動作行程末端起行程緩沖作用,中間套管限制閥桿行程。
  第5招
  鐵屑部位的大概判斷:
  1.發亮的是油缸產生,因為低速,沒有失去光澤。
  2.發烏是泵,或馬達軸承產生,因為高速旋轉,無光澤。
  第6招
  聯合動作某動作慢,或不動。相關先導二次壓力低于20KG。
  原因:更換手柄油封時,下側的小芯掉在下面,沒在閥桿的孔內,在現場用長、粗相差不大的鐵絲替代,試車,OK.
  第7招
  關于行走無力。長時間在海邊停放的車輛,履帶軸會銹死,造成行走阻力大,無力。
  措施:更換履帶軸。
  第8招
  手柄變重:
  1,原因:手柄回油管回油不暢。 處理:更換回油管。
  2,原因:相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞。
  3,清洗后,搞定。
  第9招
  冒黑煙:油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是液壓泵過載。
  第10招
  泵裝完后,可以在高壓口倒煤油試漏,如果漏,要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。
  第11招
  液壓油溫:油箱內油溫度最高不超過90度(老車),新車在80度以內。
  第12招
  液壓泵在修理時,缸體,柱塞在拆下后,最好做記號,重裝時按拆下時的順序,避免偶件摩擦副不良,造成內泄過大。
  第13招
  液壓油溫高的主要因素:
  1、泄漏
  2、節流
  3、散熱
  第14招
  液壓油箱蓋損壞,不能保持住壓力,會使油箱內無背壓,泵吸油口無壓力,進油阻力增大,泵易吸入空氣,造成泵過早損壞。
  第15招
  空載冒黑煙:空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右,如果壓力過高,應考慮回油阻力過大。
  原因:
  1、分配器閥桿裝錯 。
  2、回油背壓過高,檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。
  第16招
  關于憋車:
  1、如果發動機在吃負荷時黑煙大、并且發動機掉轉速嚴重,可能液壓泵吸收功率大于發動機功率,如果把排量降一點憋車現象會好轉,是液壓問題。
  2、發動機功率不足,檢查油路、空氣濾芯、增壓壓力、供油提前角等。
  第17招
  手柄沉重:
  1、先導壓力低,進油濾網堵塞。
  2、手柄回油管到油箱之間不暢,造成回油阻力過大。
  第18招
  換液壓油三后全車無動作:
  原因:更換的油與原來的油起反應,7根閥桿上死,先導鎖電磁閥等卡死。
  處理:拆解分配器,電磁閥等用牙刷徹底清洗閥桿、芯等。
  第19招
  在分解泵、馬達齒輪時,要在拆下前在和個齒輪間的嚙合處、軸與齒輪內齒的嚙合處打上記號,保證裝配時按嚙合印痕裝配,防止新的嚙合噪聲產生。
  第20招
  小挖的泵斜盤與滑板接觸面如果不平,可以上車床,用刀銑到全吃,然后用泵膽研磨成光面后,用加厚滑板安裝,否則,柱塞會咬邊。
  關鍵字;金山重工 挖掘機屬具 破碎錘

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